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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Avro 685 York

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a>, <a href="Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Avro_(Flugzeughersteller)" class="mw-redirect" title="Avro (Flugzeughersteller)">A.V.Roe & Company</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>5. Juli 1942

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>259

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Avro 685 York</b> war ein viermotoriges <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Passagier-</a> und <a href="Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeug</a> der Zeit des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> aus <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> Produktion. Es gab sowohl zivile als auch militärische Versionen. Die York flog erstmals am 5. Juli 1942.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Tragflächen und das Leitwerk des <a href="Schulterdecker" title="Schulterdecker">Schulterdeckers</a> stammten von der <a href="Avro_Lancaster" title="Avro Lancaster">Avro Lancaster</a>. Da die „York“ einen viel größeren und tieferen Rumpf besaß, musste ein zusätzliches Seitenleitwerk eingebaut werden.

</p><p>Die erste fabrikneue zivile Variante der York wurde 1944 an die <a href="British_Overseas_Airways_Corporation" title="British Overseas Airways Corporation">BOAC</a> geliefert.

</p><p>Viele RAF-Maschinen wurden nach der Ausmusterung zivil weiterverwendet. Während der <a href="Berlin-Blockade" title="Berlin-Blockade">Berliner Blockade</a> 1948/49 flogen die Yorks über 58.000 Einsätze, was etwa die Hälfte der britischen Lieferungen nach <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlin</a> ausmachte. Den Rest bestritten hauptsächlich <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> und <a href="Handley_Page_Hastings" title="Handley Page Hastings">Handley Page Hastings</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonderversionen">Sonderversionen</h2></div>

<ul><li>Die dem südafrikanischen Premierminister und Feldmarschall <a href="Jan_Smuts" class="mw-redirect" title="Jan Smuts">Jan Smuts</a> zur Verfügung gestellte York wurde nach seiner Amtszeit von der Tropic Airways für Flugreisen zwischen Johannesburg und Amsterdam bzw. London eingesetzt.</li></ul>

<ul><li>Die Avro York „Ascalon“ (RAF-Seriennummer LV633) war die Konferenzmaschine von <a href="Winston_Churchill" title="Winston Churchill">Winston Churchill</a>. Das Flugzeug war luxuriös mit Telefon, Bar und kleiner Bibliothek ausgestattet. Um dem VVIP (Very Very Important Passenger) die Unannehmlichkeiten der Verwendung einer <a href="Sauerstoffmaske" title="Sauerstoffmaske">Sauerstoffmaske</a> in größeren Höhen zu ersparen, war für diese Maschine der Einbau eines <a href="Druckbeh%C3%A4lter" title="Druckbehälter">Druckbehälters</a> geplant. In dem Behälter sollte Churchill die Flugphasen über 8000 Fuß (2430 m) auf einer Dunlopillo-Matratze verbringen. Der aus Aluminium hergestellte Druckkörper hatte ein zylindrisches Mittelteil und halbkugelförmige Endstücke. Die Länge betrug 2,24 m, der Durchmesser innen war 1,22 m. In der aufklappbaren oberen Hälfte waren acht <a href="Perspex" class="mw-redirect" title="Perspex">Perspex</a>-Fenster eingebaut. Der Behälter wurde erfolgreich bei Avro getestet, aber aus Zeitgründen nicht eingebaut. Später sollte sie in einer <a href="Douglas_C-54" title="Douglas C-54">Douglas C-54</a>B, dem Nachfolgeflugzeug der „Ascalon“ eingebaut werden. Diese Pläne wurden jedoch im Mai 1945 aufgegeben.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Churchill flog mit der Maschine unter anderem 1943 zur <a href="Teheran-Konferenz" class="mw-redirect" title="Teheran-Konferenz">Teheran-Konferenz</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Die „Endeavour“ genannte York mit dem RAF-Kennzeichen MW140 flog im März 1945 nach Australien und wurde das persönliche Flugzeug des <a href="Henry%2C_1._Duke_of_Gloucester" title="Henry, 1. Duke of Gloucester">Duke of Gloucester</a>, dem Generalgouverneur von Australien. Es war die einzige Maschine dieses Typs im Dienst der <a href="Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Royal Australian Air Force</a>.</li></ul>

<ul><li>Eine andere York wurde von <a href="Louis_Mountbatten%2C_1._Earl_Mountbatten_of_Burma" title="Louis Mountbatten, 1. Earl Mountbatten of Burma">Lord Mountbatten</a> als <a href="Generalgouverneur_und_Vizek%C3%B6nig_von_Indien" title="Generalgouverneur und Vizekönig von Indien">Vizekönig von Indien</a> benutzt.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktionszahlen">Produktionszahlen</h2></div>

<p>Die York wurde in Großbritannien bei in den Avro-Werken Ringway, Yeadon und Woodford gebaut. Victory Aircraft in Toronto baute die einzige kanadische York.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gebaut wurden 208 militärische und 50 zivile York.

</p><p>Zur militärischen Produktion von 204 Stück für die Royal Air Force sind die vier Prototypen hinzuzuzählen:<sup id="cite_ref-Jackson_1990,_S._383_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Jackson_1990,_S._383-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> LV626 Erstflug 5. Juli 1942, LV629 Erstflug 20. Februar 1944, LV633 Erstflug 26. März 1943, LV639 Erstflug 8. April 1944.

</p><p>Zivile Lieferungen fabrikneuer Flugzeuge:

</p>

<ul><li>30 <a href="British_Overseas_Airways_Corporation" title="British Overseas Airways Corporation">BOAC</a>: fünf C.I (1944), zwölf PCF (Passenger cum Freight) (1945) und dreizehn PCF (1946), zusammen also 30 York. Die BOAC verwendete in der Nachkriegszeit die York für Flüge von <a href="Kairo" title="Kairo">Kairo</a> nach <a href="Durban" title="Durban">Durban</a>, die vorher mit <a href="Short_Brothers_(Flugzeughersteller)" title="Short Brothers (Flugzeughersteller)">Short</a>-<a href="Flugboot" title="Flugboot">Flugbooten</a> durchgeführt worden waren.</li>

<li>12 <a href="British_South_American_Airways" title="British South American Airways">British South American Airways (BSAA)</a>, geliefert 1946</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>3 Skyways Limited: zwei C.I (1946) und eine C.I (1944), also drei York</li>

<li><span style="visibility:hidden;">0</span>5 <a href="Flota_A%C3%A9rea_Mercante_Argentina" title="Flota Aérea Mercante Argentina">Flota Aérea Mercante Argentina</a> (FAMA) fünf York (1946) (Version „24-seater“).<sup id="cite_ref-Jackson_1990,_S._383_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Jackson_1990,_S._383-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Damit ergibt sich eine Gesamtproduktion von 258 York inklusive der vier Prototypen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zivile_Nutzer">Zivile Nutzer</h3></div>

<p>Außer von den oben genannten Erstbetreibern wurde die York von anderen Betreibern genutzt.<sup id="cite_ref-King_2018,_S._345–362._5-0" class="reference"><a href="#cite_note-King_2018,_S._345–362.-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Weitere zivile Nutzer in Großbritannien waren unter anderem <a href="British_Eagle_International_Airlines" title="British Eagle International Airlines">Eagle Aviation</a>, <a href="Dan-Air" title="Dan-Air">Dan-Air</a> und <a href="Scottish_Airlines" title="Scottish Airlines">Scottish Airlines</a>.

</p><p>In <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a> wurde sie von Arctic Wings, Associated Airways, Maritime Central Airways, <a href="Pacific_Western_Airlines" title="Pacific Western Airlines">Pacific Western Airlines</a>, Spartan Air Services und Transair Canada genutzt.

</p><p>Im sonstigen Ausland wurde die York unter anderem von <a href="Trans_Mediterranean_Airways" class="mw-redirect" title="Trans Mediterranean Airways">Trans Mediterranean Airways</a>, Air Liban und <a href="Middle_East_Airlines" title="Middle East Airlines">Middle East Airlines</a> aus dem <a href="Libanon" title="Libanon">Libanon</a> eingesetzt.

</p><p>Die letzten Maschinen wurden 1964 bei Dan-Air und Skyways Limited außer Dienst gestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Militärische_Nutzer"><span id="Milit.C3.A4rische_Nutzer"></span>Militärische Nutzer</h3></div>

<p>Die Militärversionen kamen außer in Großbritannien in <a href="Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Australien</a>, <a href="Franz%C3%B6sische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Französische Luftstreitkräfte">Frankreich</a> und <a href="S%C3%BCdafrikanische_Luftstreitkr%C3%A4fte" class="mw-redirect" title="Südafrikanische Luftstreitkräfte">Südafrika</a> zum Einsatz.

</p>

<dl><dt><span style="display:none">Australien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Australien" title="Australien"></a></span> <a href="Australien" title="Australien">Australien</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Royal Australian Air Force</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Frankreich" title="Frankreich"></a></span> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Franz%C3%B6sische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Französische Luftstreitkräfte">Armée de l’air</a></li>

<li><a href="A%C3%A9ronavale" title="Aéronavale">Aéronavale</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none;">Sudafrika 1928</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="S%C3%BCdafrikanische_Union" title="Südafrikanische Union">Südafrikanische Union</a></dt>

<dt><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a></li></ul>

<p>Die <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> nutzte die York unter anderem für Transportflüge nach <a href="Britisch-Indien" title="Britisch-Indien">Indien</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_von_Zwischenf%C3%A4llen_mit_der_Avro_York" title="Liste von Zwischenfällen mit der Avro York">Liste von Zwischenfällen mit der Avro York</a></i></div>

<p>Von 1945 bis zu den letzten Flügen im Jahr 1964 kam es zu 87 Totalverlusten von Avro York. Bei 28 davon kamen insgesamt 242 Menschen ums Leben.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>24

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>23,9 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>31,1 m

</td></tr>

<tr>

<td>5 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>111,9 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>8,6

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>15.060 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>29.480 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>vier <a href="Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">Rolls-Royce Merlin</a> XX V-12 mit je 1.280 PS (950 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>479 km/h in 6.400 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>7.010 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>4.830 km

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erhaltene_Exemplare">Erhaltene Exemplare</h2></div>

<p>Zwei nicht flugfähige Flugzeuge sind ausgestellt. Eines steht in der RAF Cosford Collection und das andere im <a href="Imperial_War_Museum_Duxford" title="Imperial War Museum Duxford">Imperial War Museum Duxford</a>. Beide sind vom Typ York C.1.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Leonard Bridgeman: <i>The Avro Type 685 York.</i> In: <i>Jane’s Fighting Aircraft of World War II.</i> Studio, London 1946, ISBN 1-85170-493-0.</li>

<li>Donald Hannah: <i>The Avro York.</i> In: <i>Aircraft Profile 168.</i> Profile Publications Ltd., Leatherhead 1967.</li>

<li>Harry Holmes: <i>Avro. The History of an Aircraft Company.</i> Second edition, Crowood Press, Marlborough 2004, ISBN 1-86126-651-0.</li>

<li>A. J. Jackson: <i>Avro Aircraft since 1908.</i> 2nd edition, Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8.</li>

<li>Derek A. King: <i>Avro Lancaster to York</i>. Air-Britain (Historians), Tonbridge 2018, ISBN 978-0-85130-490-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Avro_York?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Avro York</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Ray Williams: <i>Churchill’s egg.</i> In: <i>Aeroplane Monthly</i> Januar 1983, S. 14–16.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">George Jenks: <i>Yeoman York, Part 1</i>. In: Aeroplane Monthly Dezember 1981, S. 668 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Derek A. King: <i>Avro Lancaster to York</i>. Air-Britain (Historians), Tonbridge 2018, ISBN 978-0-85130-490-8, S. 3–4.</span>

</li>

<li id="cite_note-Jackson_1990,_S._383-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Jackson_1990,_S._383_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Jackson_1990,_S._383_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Jackson 1990, S. 383.</span>

</li>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviation-safety.net/database/types/Avro-685-York/statistics">Unfallstatistik Avro York</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 8. November 2019.</span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen/A%E2%80%93B#Avro" title="Liste von Flugzeugtypen/A–B">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Avro_(Unternehmen)" title="Avro (Unternehmen)">Avro</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Zivile Baureihen:</b>

</td>

<p><a href="Avro_Triplane" title="Avro Triplane">Triplane</a> •

<a href="Avro_510" title="Avro 510">510</a> •

<a href="Avro_514" title="Avro 514">514</a> •

<a href="Avro_Baby" title="Avro Baby">534 Baby</a> •

<a href="Avro_536" title="Avro 536">536</a> •

<a href="Avro_538" title="Avro 538">538</a> •

<a href="Avro_539" title="Avro 539">539</a> •

<a href="Avro_547" title="Avro 547">547</a> •

<a href="Avro_548" title="Avro 548">548</a> •

<a href="Avro_558" title="Avro 558">558</a> •

<a href="Avro_560" title="Avro 560">560</a> •

<a href="Avro_Andover_(1924)" title="Avro Andover (1924)">561</a> •

<a href="Avro_Avis" title="Avro Avis">562 Avis</a> •

<a href="Cierva_C.9" title="Cierva C.9">576</a> •

<a href="Avro_581" title="Avro 581">581 Avian</a> •

<a href="Avro_594" title="Avro 594">594 Avian</a> •

<a href="Avro_618" title="Avro 618">618 Ten</a> •

<a href="Avro_619" title="Avro 619">619 Five</a> •

<a href="Avro_624" title="Avro 624">624 Six</a> •

<a href="Avro_642" title="Avro 642">642</a> •

<a href="Avro_722_Atlantic" title="Avro 722 Atlantic">722 Atlantic</a> •

<a href="Avro_Anson" title="Avro Anson">652 Anson</a> •

<a class="mw-selflink selflink">685 York</a> •

<a href="Avro_Tudor" title="Avro Tudor">688 Tudor</a> •

<a href="Avro_Tudor" title="Avro Tudor">689 Tudor</a> •

<a href="Avro_Lancastrian" title="Avro Lancastrian">691 Lancastrian</a> •

<a href="Avro_Tudor" title="Avro Tudor">711 Tudor</a> •

<a href="Avro_748" title="Avro 748">748</a> •

<a href="Avro_Curtiss-type" title="Avro Curtiss-type">Curtiss-type</a> •

<a href="Avro_Type_D" title="Avro Type D">Type D</a> •

<a href="Avro_Type_F" title="Avro Type F">Type F</a> •

<a href="Avro_Duigan_Biplane" title="Avro Duigan Biplane">Duigan Biplane</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Avro_500" title="Avro 500">500</a> •

<a href="Avro_501" title="Avro 501">501</a> •

<a href="Avro_503" title="Avro 503">503</a> •

<a href="Avro_504" title="Avro 504">504</a> •

<a href="Avro_508" title="Avro 508">508</a> •

<a href="Avro_511" title="Avro 511">511</a> •

<a href="Avro_519" title="Avro 519">519</a> •

<a href="Avro_521" title="Avro 521">521</a> •

<a href="Avro_Pike" title="Avro Pike">523 Pike</a> •

<a href="Avro_528" title="Avro 528">528 Silver King</a> •

<a href="Avro_529" title="Avro 529">529</a> •

<a href="Avro_530" title="Avro 530">530</a> •

<a href="Avro_531" title="Avro 531">531 Spider</a> •

<a href="Avro_533" title="Avro 533">533 Manchester</a> •

<a href="Avro_Aldershot" title="Avro Aldershot">549 Aldershot</a> •

<a href="Avro_552" title="Avro 552">552</a> •

<a href="Avro_Bison" title="Avro Bison">555 Bison</a> •

<a href="Avro_557" title="Avro 557">557 Ava</a> •

566 •

<a href="Avro_571" title="Avro 571">571</a> •

<a href="Avro_584" title="Avro 584">584 Avocet</a> •

<a href="Avro_604" title="Avro 604">604 Antelope</a> •

<a href="Avro_621" title="Avro 621">621 Tutor</a> •

<a href="Avro_626" title="Avro 626">626</a> •

<a href="Avro_Anson" title="Avro Anson">652 Anson</a> •

<a href="Avro_Manchester" title="Avro Manchester">679 Manchester</a> •

<a href="Avro_Lancaster" title="Avro Lancaster">683 Lancaster</a> •

<a class="mw-selflink selflink">685 York</a> •

<a href="Avro_Lincoln" title="Avro Lincoln">694 Lincoln</a> •

<a href="Avro_Shackleton" title="Avro Shackleton">696 Shackleton</a> •

<a href="Avro_Vulcan" title="Avro Vulcan">698 Vulcan</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Versuchsreihen:</b>

</td>

<p><a href="Avro_Ashton" title="Avro Ashton">Ashton</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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